心念種籽

　　身為高雄人的一份子，除了有美麗的愛河可以引以為傲外，就屬高雄捷運為最夯的事情了。日前高雄捷運慶祝通車，開放一個月免費搭乘，也許是免費還是高雄第一次有捷運，每次經過高雄火車站捷運站時，總是看到人滿為患，也打消了要搭乘的念頭，直到最近免費試乘取消了，改推搭車一次僅花費１２元的一卡通專案，才又興起了搭乘捷運的念頭，直到今天才真正的利用高雄捷運到橋頭糖廠去逛逛、吃冰與美食。
　　目前高雄捷運所推的促銷，只要買一張普卡(卡費１００＋１００儲值)，到７月６日之前都可以享用不計里程數，僅收１２元的專案，如果以高雄車站到橋頭車站計算，原本計費為５０元，如果使用儲值卡只要１２元，在考量經濟效應下，當然是選擇買普卡，就算往後恢復計價方式，起碼在通行上也比較迅速，不需要再格外購買塑膠通幣，花費更多時間。
　　住在八德路的我，當然是選擇最近的捷運站搭程，今天約了老媽、兩個妹妹跟老婆一起搭捷運到橋頭車站，除了試搭捷運，也要看看橋頭糖廠的酵母冰是否如同新聞報導般的那麼好吃，當然還要去嚐嚐橋頭美味小吃－咖哩尾魚羹。高雄車站捷運站的出口就位於高雄臨時新站的隔壁，從地面到要搭乘處，大概有８層樓的落差，樓梯也是分了三次轉乘才可以到達捷運進出口的閘門，可見這工程之浩大。由於在台北已經有搭乘捷運的經驗，所以我們很快的利用買來的儲值卡，進入到了搭乘捷運的月台，記住進入到月台之後，只要有飲食、嚼口香糖、檳榔等動作，就算是違反飲食規定，要罰１５００新台幣的嚴格規定，所以搭乘捷運時的朋友們要多注意，以免傷財破費，或許會覺得規定很嚴苛，但為了要讓大家有個乾淨舒適的環境，是必須做小部分的犧牲，我想大家都可以遵從，也會養成好習慣的。
　　早上大約九點鐘，每１０分鐘就一個車次，而要往橋頭方向必須在往南崗山的月台等候，而要往三多、機場等地方，則要要在往小港的月台等候，在高雄也許大家都不需要看，畢竟都是在地人了，而外地人也不需要困惑，在月台上都有詳細的站次指引跟現在所在的車站以利搭乘。大約幾分鐘後，依台綠色車頭有著三節車廂的高雄捷運緩緩到達，要搭乘捷運時，月台上會有玻璃圍牆與玻璃門，而捷運的車廂門就剛好停在玻璃門，分毫不差，在大約１５秒左右，就關起車廂門，往下個車站前進。
　　高雄捷運車廂裡，好像比台北捷運車廂小一點，位子也不太一樣，台北捷運車廂有著兩排對坐的兩人坐，而高雄捷運車廂則全部都是整排的對坐，就像電聯車的座位一樣，我想應該是考量車廂空間較小的關係，所以才採用整排對坐，妥善利用空間。而從高雄車站往橋頭車站的車站，陸續為後驛站、凹仔站、巨蛋站、世運站、生態園區站、左營高鐵站、世運站、油廠國小、楠梓加工區、後勁、都會公園、青浦、橋頭糖廠、橋頭車站、南崗山（未完工），而捷運地下化是到了左營站後，就開始採用高架橋的方式，所以原本是黑暗的路線，一到世運站之前就開始光亮，風景映入眼前。
　　到了橋頭糖廠捷運站後，就下了高架橋，直接進入橋頭糖廠，這時候發現原本不只我們要到糖廠吃冰逛逛，也是很多人也是利用捷運的便利來到這邊遊玩，我想捷運除了帶來方便外，也帶來人潮與錢潮。說到人潮，進入糖廠才知道這邊真是人滿為患，除了原本的福利社外，還有一小段路距離的攤販，活像的小夜市，要吃要喝要玩應有盡有，好像非要把你口袋的錢掏光不可。由於早餐還沒有解決，就到附近的橋頭老街上尋找美食，當然橋頭的傳統市場則是我們最主要的目標，好吃的咖哩鮪魚羹就在裡面，小碗的３５大碗的５５，話不多說先來一碗品嚐。大碗的羹裡有６塊左右的鮪魚塊，加上比米苔目細，比米粉粗的米線，還有咖哩香四逸的湯頭，吃進嘴裡盡是滿足，鮪魚香甜綿密，米線香Ｑ有勁，湯頭又香又甜，果然是值得推薦的美食。吃完的咖哩羹，感覺還不太夠，就到隔壁的春捲攤，買了一份春捲，這邊的春捲也很好吃，用料實在，春捲皮有彈性，口口都是美味的幸福。
　　用完早餐後，當然就是要吃冰囉，酵母冰則是糖廠賣的最夯的商品，當然不免俗的來上一碗。有著小麥色的酵母冰，淋上紅豆，吃起來的味道嘛，有點怪怪的，不是說不好吃啦，應該說有種奇特的味道？！對啦！跟健素糖的口感一樣，想不到兩種搭配起來還好吃的，也很佩服研發的相關人員的巧思，可以把這兩種融合成另一種美食。之後在糖廠園區裡亂逛，糖廠真不愧是台灣擁有最多土地的國營機構，連一個糖廠也有那麼大面積的園區，裡面有著古老的日式房子，還有樹幹直徑需兩個人環抱的老芒果樹與榕樹，在逛的途中，還看到有業餘的攝影師在拍攝，古色古香的建築搭配曼妙身材的模特兒，應該可以抹殺不少底片吧。
　　在園區大約待到下午一點多，在附近用餐之後，就回程結束今天的半日遊，還好我們的行程算是早，因為當我們離開時，園區裡的人又比早上的人多更多了，而且搭捷運回程時，到了楠梓加工區車站時，車廂已經是擠滿了人，一路滿載到高雄車站下車，發現進入車廂的人又比出來的人，只能說這些要往小港方向的乘客們，多體諒吧。